・立ちごけと半クラッチとUターンなど その一
・立ちごけと半クラッチとUターンなど その二
・立ちごけと半クラッチとUターンなど その三
「立ちゴケしたことない人がバイク歴15年目の時に初立ちゴケをしてしまったのもUターン（坂道＆砂利道）のときでした」（15年間立ちゴケしたことない人の18個の立ちゴケ防止対策 | okomoto）。
中型バイクに乗る前に読んでいた記事だが完全に見落としていた。失敗して初めて大切なことが見えてくる。未経験な事柄に想像力は及ばない。失敗こそ自分の狭い世界を広げるチャンスなのだ。
オコモトから画像の一部を拝借する。
「その一」で書いた通り、私はクラッチを切りすぎて立ちごけした。【バイクは車体を不安定にすることで曲がる】。これが二輪の妙味だ。自転車でも同じだが、減速して車体をふらつかせることでハンドルは自然に曲がるのだ。これをセルフステアという。
半クラを一定にするためには、スロットルを回しながらリアブレーキを踏む練習をすればよいと気づいた。リーンアウトはその後だ。
私にとって教習所の課題で難しいと思ったものは一つもない。「前に乗ってたんですよね？」と教官から言われたほどだ。ある時、技能教習で教官が二人同時に見ることになった。その際、「小野さんは上手にできているので自由に走ってもらって結構です」と野放し状態にしてもらった。それでも、こけるのである。
原付スクーターが70～80kgである。私が乗ってきたスズキバーディー50は90kg。GSX250Rは180kgだ。250ccでは重い方だ。安全策としては、やはり小型バイク（原付二種／車重は140kg前後）で経験を積んでおくのが望ましい。バイクの傷よりも怪我が怖い。
